Forum Motociclisti Inc...olumi

Ciao Ragazzi,

sono uno studente laureando in Ingegneria Civile a Roma e sto preparando una tesi su "Analisi e verifica della qualità del progetto stradale in funzione del motoveicolo"

Vorrei concentrare lo studio sulla la geometria stradale (raggi di curvatura,pendenze trasv&long,spazi d'arresto e di rallentamento...),sulle pavimentazioni (qualità, effetti sulla guida in termini di sicurezza e confort,ammaloramenti) e su alcuni elementi di arredo (guard rails,segnaletica orizzontale (vernici),giunti dei viadotti...)

Chiunque abbia delle esperienze che ritiene utili raccontare nonchè "tipiche" avrebbe "la mia adorazione" se la raccontasse in questo forum

VI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE A TUTTI!!!

Jacopo /xzs

Ciao....io non posso esserti utile,aspetta che ti rispondano degli altri,cmq volevo farti i miei migliori auguri per la laurea! /frt

...per quanto riguarda le cose "techine" mi sa che avremo un po di problemi le uniche informazioni che ti posso dare penso che siano quelle che di solito insegnano a scuola guida (spazi di arresto etc.) /rtg , per le esperienze ...bhe...abbiamo creato uno spazio apposta...magari noi ti possiamo dare una mano per quanto riguarda cose specifiche sui guard rail, Lori non avevi trovato due tesi su internet fatte esclusivamente sui guard??

si....le ho nel cpu in negozio..domani le rimetto....

Grazie,

di volta in volta cercherò di chiedere informazioni su un argomento preciso (vedi le pavimentazioni ad esempio) cercando successivamente di tradurre quelle che di fatto sono sensazioni di guida personali in termini generali valide per "la maggior parte dei motociclisti" (non di tutti ovviamente...)

Mi farebbe molto comodo dare un'occhiata a quella tesi sui guard rail...magari ci si può trovare qualcosa di interessante.

GRAZIE /nmk

Jacopo

Pavè: spazi d'arresto molto limitati e tenuta di strada nulla in caso di pioggia.
Attraversamenti pedonali: ingestibili nei casi in cui la strada è in pendenza (difficoltà di controllo del veicolo).
Giunti dei viadotti: sovracarico di lavoro x le sospensioni e grande pericolo in curva dovuto agli stessi sbalzi delle molle.
Spazi d'arresto strettamente dipendenti alla qualità della pavimentazione, qualunque sia il materiali in questione.

D'istinto mi viene in mente questo, forse nn ti servirà a nulla.
Sui Guard rail... velopietoso  :mecx

Ragazzi,

ho estrema difficoltà nel trovare i DATI INCIDENTALITA' NAZIONALE per i motoveicoli (con feriti e morti) nonché i dati del PARCO CIRCOLANTE IN ITALIA ATTUALMENTE!

...se poi ci fossero anche dei dati riguardanti le cause dell'incidente...

...ma,data la causa tipica di incidente per le moto, quale ente è così stupido da ammettere le proprie colpe?!? :xwe

Grazie!!!

jacopo scusa se non ti ho ancora riportato le tesi di laurea...domani te le metto. /xzs

Jacopo intanto benvenuto!

Per quanto riguarda i dati, con google si trova molto ma si ferma tutto al 2001, e comunque se leggi in giro i dati non sono molto precisi perchè i sistemi di rilevamento sono differenti.

Per i dati ulteriori che richiedi sulla guidabilità del veicolo etc l'università di Padova ha degli ottimi studi in merito, vedo che riesco a trovarti. comunque direi che puoi guardare nella sessione "documenti Utili" del nostro forum. In caso trovassi qualcosa di interessante ti prego di inseriro li affinchè possa tornare utile a tutti!

Ciao Bibò

ecco quello che avevo io...non so se ti può essere di aiuto.


"GUARD RAIL PER MOTOCICLISTI
Vi scrivo per quanto riguarda la pericolosità dei guard rail per noi motociclisti.Io sono un ingegniere aerospaziale, ma la mia tesi di laurea non ha riguardato jet e astronavi, ma proprio un guard rail per motociclisti (vorrei comunque precisare che non si tratta di una mia idea, era un lavoro di sviluppo oggetto di una successione di tesi di laurea, una catena di cui io sono stato un anello non particolarmente significativo).
I guard rail attuali sono pericolosi per noi perchè nella caduta tipica scivoliamo sull'asfalto per poi infilarci sotto il nastro di metallo e sbattere contro i paletti di sostegno (che fanno veramente molto male= oppure finire giùdal burrone (e anche questo può fare maluccio...). Pensate, persino il rigidissimo New Jersey in cemento armato fa meno male....In pratica si studiavano gli effetti del secondo nastro di metallo, collocato rasoterra e ancorato ai paletti da supporti cedevoli. Il tutto fa sì che il corpo del motociclista non incontri un oggetto sottile e rigido come un paletto confifccato nel terreno, ma un'ampia superficie cedevole.
Le simulazioni e le sperimentazioni mostravano che, anche se si era ad uno stato ancora abbastanza embrionale dello sviluppo, i vantaggi per lo sfortunato motociclista erano decisamente sensibili. So che gli studi sono proseguiti, anche con l'idea di rimpiazzare il nastro di metallo con uno di fibra di vetro, più economico, più leggiero e senza manutenzione. Secondo una mia stima fatta a suo tempo, basata su dati ANAS e ISTAT, il costo dell'installazione di questi giard rail si aggirava sui 2.000 miliardi di lire (una tantum), a frone di un gettito annuale garantito dal settore da me stimato in circa 1.800 miliardi (all'anno), mentre il comparto dei trasporti ne frutta 79.000 (sempre all'anno - dato Ministero Trasporti e Navigazione '96). Queste erano le cifre emerse nelle mie ricerche nel '98.
Da allora gli studi sono senz'altro proseguiti, ma di questi guard rail non ne ho mai sentito parlare (e nel frattempo la gente muore, si stima che 70 motociclisti muoiano ogni anno urtando contro un guard rail, mentre 1.800 rimangono feriti) Non voglio prendermi il merito di un'idea che, ribadisco, non è mia, ma voglio che le strade diventino più sicure. La necessità c'è, il mezzo tecnico pure, bastà la volontà, per i soldi potremmo organizzare una colletta (circolano circa 6.000.000 di motoveicoli, con 100 euro a testa tiriamo su già l'equivalente di 1200 miliardi di lire).
Spero che questa mia serva da stimolo per le pubbliche amministrazioni di tutta Italia. Un cordiale doppio lampeggio a voi e a tutti i motociclisti. Umberto Contini - Torino"








Profilo personale
Nato a Milano il 13 Agosto del 1972. Celibe.
Titoli di studio
Mi sono laureato in Ingegneria Aerospaziale presso il Politecnico di Milano il 15/4/99 con voto 82/100.Diploma di maturità scientifica (voto 50/60) presso il Collegio San Carlo, c.so Magenta 71, Milano.
Tesi di Laurea
Ho svolto un lavoro di tesi che riguarda lo studio di un nuovo tipo di guard-rail, da montare inferiormente all'attuale, sugli stessi paletti, per proteggere i motociclisti che, caduti dalla moto, scivolano sull'asfalto e che finirebbero per urtare contro i paletti di metallo, con esiti facilmente immaginabili. Nell'ambito di questo lavoro ho utilizzato parecchio il programma multicorpo Vedyac per simulare l'urto e quindi AutoCad 14 per progettare i componenti del guard-rail. Successivamente il guard-rail è stato realizzato e provato per verificare la bontà della simulazione numerica. Le prove, effettuate con le attrezzature del dipartimento di ing. Aerospaziale del Politecnico di Milano, sono state effettuate lanciando un manichino HIBRID III contro il mio guard-rail, supportato da una struttura di acciaio da me progettata e, in parte, personalmente realizzata.(per immagine cliccare qui)
Lingue
Conosco bene l'inglese, voto T.O.E.F.L. 573. Rudimenti di francese
Supporti informatici
Uso abitualmente programmi in ambiente Dos, Windows 3.1 e Windows 95 in particolare so usare scorrevolmente Excel, Word e (meno) Matlab. Ho imparato anche a realizzare semplici programmi (a scopo didattico) in Pascal e soprattutto, per la mia tesi di laurea, il programma multicorpo VEDYAC per la simulazione della dinamica di corpi complessi e AutoCad 14 per progettare la struttura (l'immagine che si può vedere tramite il collegamento è stata da me realizzata tramite AutoCad).
Interessi personali
Ho praticato vari sport: nuoto, karate, sci, boxe, canottaggio (in ordine di assiduità e di interesse); l'unico hobby è la moto ma mi interesso molto anche di auto, aerei e di meccanica in generale; inoltre pratico un po' di fai da te, sia per quanto riguarda elettricità ed elettronica,sia per quanto riguarda la meccanica (tutto a livello abbastanza elementare). Inoltre per circa cinque anni ho fatto parte, come volontario, della Croce Verde Sempione di Milano,all'inizio facendo parte dell'equipaggio delle ambulanze per poi diventare capoequipaggio nel gennaio 98. Nel marzo 99 gli impegni della tesi, prima, e del militare, poi, mi hanno costretto a sospendere.
Esperienze di lavoro
Decisamente pochine: qualche lavoretto tipo traslochi (so guidare auto, moto e anche piccoli mezzi pesanti, camion e furgoni guidabili con la patente B come il Nissan Trade che ho guidato parecchio) e pochi mesi di lavoro in una azienda di sondaggi telefonici, i classici lavoretti da studente. Tramite l'azienda di famiglia (che si occupa di impianti per il trattamento delle acque) ho acquisito anche un po' di competenza nell'ambito della carpenteria (so tagliare, forare, rivettare e anche saldare -ma so saldare solo acciaio spesso almeno due o tre millimetri).
Obblighi di leva
Assolti come SottoTenente in forza al 52° reggimento di artiglieria di Vercelli, ho cominciato il servizio di leva il 15 Giugno 1999 come allievo ufficiale, quindi, dopo cinque mesi di corso a Bracciano (Roma), sono diventato ufficiale fino al congedo, cioè fino al 14 Agosto 2000. Sono quindi pienamente disponibile nel mese di settembre 2000 (per ulteriori informazioni sul servizio militare cliccare qui).
 
 
Recapiti
Indirizzo postale
via Pastorelli 4/B 20143 Milano

Indirizzo di posta elettronica
ubiconte@hotmail.com

Telefono ufficio
02 58101082

Numero di fax
02 8321049

Telefono abitazione
02 8392009
 
Commenti e suggerimenti
Sarà gradito un messaggio con le vostre opinioni su questa pagina, su come migliorarla oppure per dirmi qualsiasi altra cosa (particolarmente graditi messaggi del tipo: "ci piaci, sei assunto, cominci domani").
 
 
per tornare indietro    per andare al sito del mio servizio militare   per andare alla sezione personale
 
Aggiornato il:  .

lore il nome del sito?

si scusa...ma non lo avevo copiato e mi è toccato ricercarlo.

cmq eccolo quà:  http://web.tiscali.it/no-redirect-tiscali/UmbertoContini/

riusciamo a contattarlo e  a farlo partecipare? Io sono preso con sta storia del crash test e non riesco a far altro...

vuoi che lo chiami io??che gli debbo di????

si se ha voglia di darci una mano

darci una mano...anche partecipando al crasch test???
ok...vedo di chiamarlo e convincerlo ad aiutarci.
dammi un paio di giorni! /almx

non occorre al crash test partecipa già un mio amico ingegnere, in genere che veda lui, ne ha tutto di che guadagnare, visto come stanno andando le cose /oki

ok.

:uppo

l'ho chiamato e gli ho dato il tuo numero di tel.
Penso che non abbia capito nulla dalla mia telefonata,sono andato in confusione perchè avevo il cel che mi suonava e mia sorella che è entrata in camera a far casino.

cmq,è interessato alla cosa,e ti contatterà.

e poi diciamolo....non sapevo assolutametne che dirgli!
non sapevo che genere di collaborazione proporgli e quindi ho fatto la mia bella figurina di MER::!!!! /rtg  /rtg  /oki

LOre, improvvisare sempre, qualcosa di buono dal cuore quando sei convinto di quel che stai facendo, arriva!

corso di comunicazione /frt

Sai che non sarebbe una brutta idea  :pak

Seriamente se dobbiamo contattare qualcuno a nome dell'associazione sarebbe importante che tutti noi si dicesse più o meno le stesse cose, anche per essere chiari e precisi.

Magari al prossimo corso che si fà si poterbbe sentire qualche esperto comunicatore e farci consigliare sui metodi migliori per ottenere l'attenzione della controparte. Questo secondo me è fondamentale se vogliamo andare avanti.

diaciamo che la prox volto prima di chiamare mi scrivo tutto su un foglio!
cosi evito figure....

be dai...l'importante è che abbia recepito il mex!(forse..) /frt

La mia non voleva essere una critica riferita a te  /frt

Voleva essere un suggerimento utile per tutti, anche perchè non è che anche io possa dire di essere un comunicatore eccezionale  /rtg

Ho approfittato della battuta di Bibò per tirare fuori l'idea.  /frt

si si...l'ho capito!

brakko...sto facendo un mio personale sito(spettacolo!)però per mettere le immagini (lo sto facendo con frontpage)come devo fare???

Ho preferito chiarire per sicurezza  /frt

Per il tuo sito (innanzitutto se è uno spettacolo lo decido io  :klsa  /dska  /frt ) per le immagini hai il menù inserisci, seleziona immagine quindi da file scegli l'immagine da inserire e quando salvi la pagina ricordati di salvarla nella cartella images, già creata da frontpage. Comunque al limite ci si può sentire telefonicamente per informazioni più approfondite, oppure inviami una mail con la descrizione di quello che vorresti fare e vedo di preparare una mini dispensa da inviarti  /frt

ok....ti tartasso di e-mail stasera! /oki

ma basta che chiedi al genio dell'informatica... /frt (io nel caso nn si fosse capito!)  e tutto ti sara svelato, se vuoi ti faccio un corso accelerato di html e dopo potrai fare quello che vuoi....  /almx

Io non conosco nessun genio dell'informatica....chi sarebbe costui??? /frt

ok...allora sei prenotato per la prima voLta che sei libero! /dska

Bibò,ma ti ha chiamato il tipo???oppure si è spaventato dopo la mia telefonata?? /frt  /frt

ci ho parlato poi vi faccio sapere! /almx

ok...allora attendiamo! /oki

Ok allora per quello che può ci darà una mano, mi manda il filmato con il crash test effettuato all'Univ di Milano, la sua tesi in toto ed in pù l'ho fatto contattare dalla Fracasso in modo da poter fornire la sua esperienza in merito.

mo vediamo se ci salta fuori qualcosa di buono!

Direi ottimo lavoro  /nmo  /nmo  /nmo

Bene bene....