Forum Motociclisti Inc...olumi

Direi che non sarebbe per niente difficile metterli girati... :mrgreen:
Però rimango dell'idea che sia ora di cambiare metodo costruttivo dei guard-rail di sana pianta! Non dico di sostituire tutti quelli esistenti, ma almeno quelli nuovi potrebbero essere differenti! Dopotutto i guard-rail non sono delle strutture con grossi problemi di progettazione! Anzi, credo che si prestino molto bene a varie possibilità di configurazione mantenendo la resistenza richiesta...
Sarebbe interessante, magari, che qualche ingegnere che bazzica sul sito avesse qualche idea...poi si potrebbe pensare tramite l'AMI di proporla "in alto"... :wink:

Proprio ieri ho percorso il famigerato tratto di autostrada e finalmente hanno aperto questa benedetta 4a corsia, anche se in una strada di campagna è meno dissestata. Ho notato però che la terra sotto i guad-rail è rialzata e riduce la distanza tra i paletti e la fascia orrizzontale.

Non sono in grado di valutare se questo possa essere effettivamente un vantaggio in termini di sicurezza, visto che la terra accumulata dovrebbe abbassarsi in virtù delle pioggie od altri agenti atmosferici.

Per Pirata66: credo che tu in parte abbia ragione, però aggiungo che chi esegue l'ordine (l'operaio...) non abbia molta voce in capitolo sulla modifiche delle scelte fatte da qualcuno sopra di lui... :|

Il discorso non fa una piega!
Purtroppo però ho notato che anche quei 4 gatti che ragionano e magari pensano anche di far presente un problema, rinuncino in partenza alla proposta con l'idea (purtroppo legittima...) che tanto non verranno ascoltati...E questo non succede solo per quanto riguarda il discorso della sicurezza stradale, ma in qualsiasi campo: dalla politica nazionale ai problemi scolastici dei figli, dai problemi tra colleghi di lavoro alle incomprensioni famigliari...e non sarebbe finita qui!
In questo modo la gente non comunica più le idee proprie e preferisce tenerle per se...Io non voglio essere pessimista...però...

Bella domanda! E' la risposta che è tuttaltro che semplice! Secondo me, comunque, l'AMI è già una parte della risposta.

Poi bisogna passare ad un'opera di sensibilizzazione delle amministrazioni locali sulla sicurezza stradale (...ma non dovrebbe essere il contrario...?!? Sigh...), il problema è sempre lo stesso, trovare qualcuno che sia disposto ad ascoltare e a portare avanti proteste, idee, etc nelle discussioni che contano!

Ti dirò: in parte capisco anche le amministrazioni comunali, perchè, almeno nel mio comune, nonostante le difficoltà dettate da un territorio completamente montuoso, la situazione delle strade non è poi così disastrata. Inoltre prima di pensare alla sicurezza dei motociclisti, ci si concentra sui problemi esistenti che non sono pochi (frane, cedimenti delle carreggiate, etc...)[/qoute]
Potrebbe essere giusto, se non considerassimo il fatto che gli utenti delle due ruote marciano su strade adebiti anche a veicoli più grandi stazza. Quindi se si deve fare un lavoro è meglio farlo una volta sola, ma bene che rifarlo 1000 altre volte cercando di adattare poi il tutto per la ricerca di una sicurezza stradale che non potrà avvenire mai. Insomma non è solo dal risparmio che avviene il guadagno. Spesso si risparmia molto più spendendo di più ma solo una volta, anzichè spendere poco e tante altre volte. :wink: Capisco però che a fronte degli enormi buchi economici nelle amministrazioni comunali si cerchi di effettuare le cose cercando l'economia sia di mezzi che di persone e anche materiali. (Insomma l'arte famosissima italiana dell'arrangiarsi)
Esempi del genere, o anche esempio di contrari, se ne possono trovare a bizzeffe. Ma io li citerei più come realtà, e non come esempi. Ormai è un luogo comune adoperarsi SOLO quando c'è una calamità o un emergenza. Se gli addetti al controllo e vigilanza avrebbero controllato prima, il disboscamento o gli eventuali fattori scatenanti, ci sarebbe stato un margine di danni molto minori, o addirittura nulli. Insomma secondo me l'opera di realizzare una variante in circa 2 mesi è si stato un grande sforzo, ma sforzo dovuto per colpa e negligenza di mancata vigilanza e tutela del patrimonio.
Daccordo con te. Un esempio te lo faccio in poche parole. L'autostrada Salerno Firenze. Bella, colossale e sopratutto a 3 corsie ma......l'illuminazione? Dov'è? Se si ha un guasto, per un motivo X, o un malessere o che ne sò io su cosa ti basi di notte? Sulla sola illuminazione dei tuoi fari? Non è un oscenità che nel 2006 si ha un'autostrada nuova fiammante e senza illuminazione? Però la si paga, e anche cara (io in moto da Roma a Salerno a settembre ho pagato 14,50€ ma sò che ci sono stati dei rincari del circa il 5%)

Ma penso che a tutto c'è un modo di dialogo, se riesco a parlare con l'animale credo che riuscirò a parlare anche con le bestie. Non sono nessun santo ma ove si può si osa, giusto? Almeno si ci prova, se non si riesce si cerca altri metodi.E metodi alternativi c'è ne sono sempre, basta visonare il problema sotto altra ottica e si riesce a trovare un'altra soluzione. :wink:

Non è un oscenità che nel 2006 si ha un'autostrada nuova fiammante e senza illuminazione?

Hai ragione, pero mi sento di affermare che quassù al nord la situazione non è così tragica (a parte i guard rail...): l'asfalto drenante viene utilizzato quasi sistematicamente anche sulle strade di paese (oltre che tangenziali, autostrade e strade principali)..e cantiri stradali fortunatamente ce ne sono pochi e tutti in atto!

Quello che dici putroppo è cruda realtà...sembra di vivere in 2 mondi differenti!
Ma se ci addentriamo in questa diatriba ho paura che non se ne esce più... :|

Cavolo, sei troppo avanti!!! :wink: